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江苏:高速入口“双超”劝返车辆降八成

2019-11-22 06:27:45

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  高速入口“双超”劝返车辆降八成

  查处货车超限超载1.6万起

  11月20日,省治超办最新统计显示:11月4日我省高速公路实施入口拒超以来,共劝返违法超限超载车辆18148辆,入口超限超载劝返车辆逐日减少,由首日的4003辆,减少至18日的845辆,下降比例约为78.9%。高速公路出口超限率由1.27%降至0.50%,下降0.77个百分点。

  省公安厅交警总队通报,自10月12日全省开展道路交通安全“百日整治”行动以来,全省公安交警部门共查处“两客一危”车辆严重交通违法1075起,联合交通运输执极速赛车定位胆倍投法部门查处货车超限超载1.6万余起。

  入口拒超,联合发力

  一辆6轴货车驶入收费站人工收费入口通道,经过通道上的一块钢板时,实时测量的车辆轴限、吨位、超限率等数据立刻显示在收费亭里的电脑屏幕上,如果车辆涉嫌超载,监控系统将实时联系附近的公安检查站,交警会第一时间来到现场进行处置……这是记者近日在南京长江三桥主线收费站看到的场景。

  入口拒超和超限超载集中整治行动,由交通执法、公安交警、高速公路单位联合开展,以超限超载检测站为依托,路警联合执法协作。

  记者现场看到,在距离收费站约50米处就是三桥公安检查站,收费站提示车辆超载超限后,检查站的交警会迅速赶到。在收费站另一侧是超限超载检测站,在收费站称重设备显示超限超载的车辆,会被引导到这里由交通执法部门进行核重。交警会根据车辆超过核定载质量数,依法进行现场处置。“整治行动开展以来,超载超限车辆明显比以前少多了,特别是11月4日入口拒超后。”南京交警支队高速三大队民警陈子凡告诉记者。

  源头治超,严控狠抓

  省交通综合执法局相关负责人表示,管住货运源头,控制超限源头,是抓好治超工作的关键。港口、大型物流市场周边的运输企业、非法改装车辆等都是治理超限超载的关键源头。

  交通运输部、公安部等部门曾联合发文,针对与超限超载相关的车辆生产、改装、销售、注册、市场准入、检验、使用和路面检查执法等全过程、各环节,逐一落实责任主体,将治超关口前移,使治超工作由被动防守变主动出击。目前,《江苏省货车超限超载“一超四罚”实施细则》已明确货车超限超载“一超四罚”的具体事项和法律依据。

  省治超办相关人士表示,通过“一超四罚”,对超限运输车辆的承运人、装载企业、货运企业、驾驶员,分别实行处罚,目的就是从行业和市场两方面有效遏制超限超载的不良风气。

  “百日整治”行动以来,全省将重点车辆运输源头管理作为重中之重抓紧抓实。针对驾驶人,进行对其资质的全面排查,加强对车辆驾驶员的交澳洲幸运5加盟代理通安全和法规宣传,使驾驶员增强自觉遵守交通法规、抵制驾驶超载车辆的安全法制意识。同时,深入辖区重点货运企业,对其运输车辆安全状况进行全面摸底排查,督促企业认真做好交通安全隐患整改工作,从装载环节就杜绝超限超载。

  路面执法,动态治理

  除了依托高速公路自动称重设施等货车专用检测系统,路面执法依怎么代理澳洲幸运五旧是治理违法超限超载的一道重要屏障。

  省交通综合执法局相关负责人介绍,目前正在部署交通执法支队对重点路段、重要节点、关键环节,针对性地开展百日攻坚联合执法,保障公路运营安全。

  在南京交警支队高速十大队辖区,记者注意到,通过强化巡逻管控力度,进一步压缩超载超限车辆的生存空间。

  高速十大队辖区内的宁合高速,有22个开放式匝道,周边矿山、土场等集中,渣土、石料、沙石、垃圾、混凝土运输等车辆居多,日均车流量约3万辆,货车占一半以上。高速十大队民警陈墨涵告诉记者:“一方面加强巡防密度,全覆盖巡管,对于动态的超载超限车辆,一旦在巡逻途中发现涉嫌超载超限车辆,巡逻民警将通过与主线民警联动、适时跟踪、服务区管控等方法,联合交通运输执法部门开展查处。”

  本报记者 卢晓琳 梅剑飞 通讯员 苏交轩 宁交轩 【编辑:苏亦瑜】


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